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车载移动式制砂机助力我市公路建设

随着 基建及公路建设的快速发展，建筑用砂主要来源于河道采砂和机制砂。河道采砂容易引起资源枯竭等环境问题。因此，机制砂更受广大用户的喜爱。移动式制砂机是一种可移动的车载制砂整形设备。其制砂效果好，流动性强，可重复利用性强，因此，对于那些需要不断更换采砂地点的用户来说，是好的选择。

在公路建设中，对于砂石骨料的需求量也很大。相比传统固定式制砂机设备，它分为轮胎车载和履带车载两种不同形式，主机可任意搭配VSI、PCL制砂机，其他设备有皮带机、振动筛、给料机等。其成品粒度可控，可加工成0-5mm、5-10mm规格的沙子，所以车载移动制砂机可满足公路建设砂石骨料的不同粒度、不同生产产量的需求。

车载移动式的制砂机，具有较强的可移动性，不需要花费太多的时间打桩、固定机架等，可直接开到现场进行制砂加工，不但生产效率高、效果好，而且灵活实用，可为公路建设节省不少时间，加快施工进度。

对于公路建设扬尘治理攻坚战方面，车载移动式制砂机在整个制砂生产线作业过程，采用密封设计和空气自动循环系统，配置消声和除尘装置，改善了施工现场环境，实现了环保、节能减排。

总的来说，公路建设需要车载移动制砂机设备提供大量的砂石料，因此车载移动制砂机在公路工程的顺利建设过程中发挥了非常重要的作用。

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制砂生产工艺流程布置原则

了解过矿石开采的朋友们都知道，在机制砂生产过程中，一个好的生产工艺流程必须考虑到，工艺合理性、可靠性、先进性、经济性及相互的匹配性。根据所需处理的规模、岩石的岩性、成品骨料的要求，设计出一个较佳的工艺布置流程至关重要。那么小编为您总结出了工艺布置流程需要考虑的以下几点：

1、破碎比

衡量破碎机破碎效果，常用破碎比这个概念，破碎比就是原料粒度与破碎后产品粒度之比，它表示破碎后原料减少的倍数，由于破碎比是确定破碎段数主要因素，故产品粒度要求越细，破碎段数就越多，但从破碎比角度看，粗碎应选择破碎比i=3~5，中碎选择破碎比i=4~5，细碎应选择破碎比i=5~8。只有这样才能尽可能发挥各级设备效能，从而获得较佳的破碎工艺方案。

如果某一个破碎环节达不到所要求的破碎比，必然会给下一级破碎造成压力和制约，会造成系统故障点的增加，使其运行可靠性下降，故破碎比的选择和分配是首先要注意的原则。

2、生产规模

机制砂加工系统规模越大，其经济性是首先指标，由于可供选用的设备型号较多，故有多个方案出现，通过相互比较，以确定在满足需求的条件下选择经济性较佳的方案，这样可节约投资，降低生产成本，带来的经济效益是十分可观的。

但当其加工系统规模较小时，首先考虑的是流程简单，能用二段破碎绝不用三段破碎，尽量用较少的破碎、筛分、输送机组达到设计要求。

3、产品的粒形与粒度

产品的粒形是指颗粒的几何形状，产品的粒度是指颗粒的大小，不论是产品粒形还是粒度，都是衡量产品质量的主要工艺指标，作为混凝土骨料，不仅对粒度有一定要求，而且还要求粒形为立方体。

但不同的破碎机生产的产品粒形是有差别的，故产品的粒形与所选破碎机性能有关，当然与所破碎物料的性质也有关，如层状晶结构的岩石易产生针片状石料。

4、破碎设备性能

破碎机的种类直接影响破碎工艺流程和产品粒度组成。一般而言：具有较高破碎比的破碎机可减少破碎段数。带层压破碎原理的破碎机所得产品针片状较少。旋转式靠动能来破碎的破碎机所得产品呈立方体多。立式冲击破碎机中“石打石”机型的粒形较好，但制砂效率不如“石打铁”。

5、物料的性质

物料的晶体结构和抗压强度是影响破碎工艺流程和设备选型的重要因素之一，抗压强度较高的物料不易被破碎，需要选用破碎力大的设备，此时可供选型的设备较少。另外晶体结构呈粒状的物料易产生立方体产品，而晶体结构呈层状结构的物料易产生针片状的产品，这时可需要考虑“整形”的步骤。

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